魏建军叹气的中国足球比亚波胆足球 - 专业波胆比分推荐平台 实单分享+稳胆计划迪抄底了

　　波胆足球,波胆推荐,英超波胆预测,波胆比分,波胆实单7月12日晚，中国男足在2025年东亚杯足球赛第二轮比赛中0比2不敌日本队。央媒失望的写道，14亿人的足球梦，何时才能不再被嘲讽与失望填满？要知道，国足上次赢日本还是1998年。

　　7月7日晚，韩国龙仁体育场，中国男足在东亚杯揭幕战中0比3完败韩国队，全场零射正、控球率44%，被韩媒称为“小学生与职业队的差距”。这是国足自1999年以来首次在正式比赛中全场零射正，也是对阵韩国的6连败。

　　7月18日，上海联合产权交易所发布公告：比亚迪汽车销售有限公司获得中国足协中国之队官方合作伙伴（汽车类）权益招商项目。这标志着，比亚迪与国足正式达成合作。

　　接下来，比亚迪每年会为中国之队提供约1500万元赞助，5年一共7500万元。

　　比亚迪这波操作引发了网友的讨论，国足在赛场上的糟糕表现，正导致商业价值的大幅缩水。过去，中国之队高级合作伙伴的报价为3000万~5000万元，这次比亚迪的赞助可谓性价比拉满。

　　“国足这个费用实在是很低，1500万，比以前打了4折。对车企来说，这笔营销费用并不高，毕竟中国还有几千万球迷。在中国足球最困难的时候抄个底。”上海卓盟企业管理咨询有限公司总经理伍军认为，这是一笔很划算的生意，“比亚迪这一步棋走得是非常对的。对比亚迪的形象来说，也是个非常正面的。”

　　最近，攒够了失望的中国球迷发起了一场史无前例的行动——集体所有中国国家男子足球队的官方赞助商。球迷认为赞助商的持续输血，助长了国足高薪低能的畸形体系，他们反制的口号简单粗暴：谁给国足输血，就断谁的“粮”！

　　在各大社交平台上，关于国足的新闻下面，球迷自发拉出了一张“赞助商黑名单：蒙牛、怡宝、白象、网易、平安等品牌统统被拉入其中。

　　球迷掀桌子了，赞助商也有些犹豫了。当前，中国之队仅剩耐克、中国平安、蒙牛、怡宝4家核心赞助商。

　　近来，网上到处都在传耐克要撤资国足的消息。耐克2015年就和中国国足签了约，一签就是12年，按照合同到2026年年底，金额高达10亿。耐克在谈判桌上的条件是赞助金额缩水35%，附加条件白纸黑字：国足FIFA排名两年内必须冲进前80。

　　中国平安目前的赞助费是3000万/年，从2014年到2025年一直赞助国足，小道消息称中国平安去意已决，内部人士透露续约概率不到三成。

　　蒙牛对国足的赞助是1500万/年，从2015-2025已经进行了长达10年的合作，但目前还未续约；怡宝的续约合同至今也仍是空白，网友在网上喊着，“买你们的水，不如浇草坪”，让企业高管开始掂量这笔生意是否划算。

　　国足如今的窘况令人唏嘘，2018年，中超总赞助额达到44.4亿，2023年这个数字暴跌至6.5亿。

　　不仅成绩不佳，从2022年11月到2023年1月，原国足主帅李铁、力推“中性名”的足协主席陈戌源、足协高层刘奕等人先后被抓，他们被指控涉嫌严重违纪，这些也让球迷彻底失望。

　　无论成绩多烂，总有资金流入。看着国足开豪车，住别墅，吃海参，网友不忍了，他们想让国足过过苦日子，以壮士断腕的决绝，完成一场刮骨疗毒。网友@寒武纪色调就写道：“孩子不饿几顿，永远不知米贵；球员不断粮，永远学不会拼命！”

　　在眼看国足就要断粮之际，比亚迪冒着和全国人民掰手腕的风险赞助，无疑雪中送炭。

　　足球是全球化品牌扩张的核心杠杆，汽车品牌国际化离不开国际足球赛事的赞助。

　　作为全球参与度最高、受众最广的运动之一，足球运动的“全民性” 意味着车企能通过赞助触达海量潜在用户，且覆盖不同年龄、性别、地域、消费层级。

　　最有名的是韩国现代汽车集团在1999年以15亿欧元（约合110亿元人民币）的天价签约国际足联，覆盖2002年韩日世界杯至 2022 年卡塔尔世界杯的20年周期。2023年又续约，连续赞助世界杯至2030年。

　　借助赛事的全球转播，现代集团的Logo出现在球场广告牌、转播画面中，甚至成为官方用车品牌，在全球观众面前形成 “高频次、强记忆” 的曝光。这场长达20年的合作成就并见证了它的崛起。

　　1999 年的现代集团处于从边缘走向主流的转折点：销量排名第 11 位，财务表现挣扎但战略调整清晰，品牌价值尚未显现但技术积累加速。这一年的关键决策，加大研发投入、开拓北美市场，包括与国际足联合作，使其逐渐攀升至全球第三的车企。

　　2024年1月，比亚迪以约4000万~5000万欧元的赞助金额，取代德国大众成为欧洲杯历史上首个中国车企官方合作伙伴。赛事期间，比亚迪提供数百辆新能源汽车作为官方用车，覆盖球员接送、媒体报道等场景，其Logo在12座主办城市的球场LED屏累计曝光超200万次。

　　通过“绿色出行体验区”让球迷试驾海豹、元PLUS等车型，配合“中文刷屏欧洲杯”话题营销，使比亚迪在欧洲市场的品牌认知度从18%跃升至37%。有调查显示，54%的欧洲车主表示通过欧洲杯首次了解比亚迪。

　　2024年5月，比亚迪成为美洲杯拉美区域官方合作伙伴，重点布局墨西哥、巴西、阿根廷等新能源汽车潜力市场。

　　比亚迪正与亚足联洽谈2027年亚洲杯赞助事宜，计划将「王朝系列」车型与亚洲足球文化深度融合。

　　《汽车商业评论》注意到，比亚迪正在构建多层次的足球赞助体系，覆盖国际顶级赛事、国内国家队及青少年青训。通过“国际赛事树品牌、国内体系夯基础、青训布局谋未来”的策略，比亚迪已将足球赞助转化为技术输出、市场拓展与文化认同的多重杠杆。

　　国际上，2024年1月26日，上汽集团MG品牌 成为英超豪门阿森纳足球俱乐部的官方合作伙伴。同时，MG还是德甲劲旅勒沃库森足球俱乐部的全球唯一汽车合作伙伴。

　　足球运动天生蕴含的速度、激情、团队协作、突破、拼搏等精神，与车企想传递的核心价值高度契合，能让品牌形象更立体，也助力中国汽车走出国门。

　　“我们只是无助的风中之烛，注定要熄灭在这黑暗之中。我们发自内心的抗争和努力显得那么苍白和渺小，我们原本认为那么崇高的足球事业竟是如此这般……既然如此这般，吉利只有将精力放在企业发展上，放在振兴民族工业上。御外必先强内，我们先从自身做起。”

　　2001年12月11日，吉利集团总经理桂生悦在宣读题为《致全国球迷公开信》中如是表示。

　　当年，吉利汽车以2500万元收购广州足球俱乐部90%股权，其中500万元用于购买球队，2000万元作为运营资金。李书福豪言 “经营广州足球 30 年”，并亲自担任俱乐部总经理，试图通过足球提升吉利品牌的全国影响力。

　　这次合作因中国足球的乱象戛然而止。2001年甲B联赛“五鼠案”中，广州吉利客场对阵上海中远的比赛出现争议判罚，外援图穆挥舞百元钞票讽刺裁判，主帅周穗安公开质疑裁判公正性，最终吉利被足协处罚。仅仅冠名一个赛季后，吉利愤而退出足坛。

　　李书福当时留下了一段名言：“在我眼中，原来以为足球只不过是个踢来踢去的球那么简单，但介入不久就让我大吃一惊，一场球100万、200万地行贿！”他还赋诗讽刺： “狗吹黑哨满天飞，吉利直扑鬼门关。”

　　尽管失败，李书福的足球试水仍带来意外收益，吉利从区域性汽车品牌跃升为全国性话题企业。

　　在中国赞助足球时间最长的是力帆汽车。它与足球的渊源始于2000年。力帆集团创始人尹明善以5580万元收购重庆寰岛红岩足球俱乐部，更名为“重庆力帆”，开启长达 20年的足球赞助。

　　力帆足球的高光时刻出现在2003年：球队夺得甲A联赛季军，获得亚冠资格。但 2015年后，随着力帆集团陷入经营危机，足球赞助逐渐成为负担。2016年“骗补门” 导致力帆新能源补贴资格被取消，汽车销量暴跌，而足球投入仍高达每年数千万元。

　　2020年力帆集团破产重组，此前，2018年，重庆力帆足球俱乐部被当代集团收购，重庆足球的冠名权由斯威汽车（鑫源控股旗下品牌）接手。2018年，斯威以每年1.2亿元冠名费将球队更名为“重庆斯威”，并拿下胸前、背后广告。

　　斯威汽车董事长龚大兴当时向记者表示：“我从13岁就开始喜欢足球。因为喜欢所以放不下，因为玩过所以还想玩，我愿意为冲动买单。”另一方面，他也坦言，“造车是我事业上的梦想，足球是我生活上的梦想。汽车和足球碰撞在一起的时候，就是我梦寐以求的时刻。”

　　情怀感人，可这笔投资未达预期，斯威汽车销量持续低迷，2020年终止赞助。“天价冠名+低质产品”，并不能将足球热度转化为市场认可。

　　最近几年，虽然有上汽集团成为中超官方汽车合作伙伴，零跑汽车赞助浙江 FC2025 赛季，长安启源赞助重庆铜梁龙足球俱乐部……但这些整体上，并未引起太多波澜。

　　2025年，比亚迪按照它的足球赞助大战略开始成为中国之队高级合作伙伴，一下引发关注。只不过，签约后，微博相关线%。

　　中国球迷之所以对国足责之切，也是因为爱之深，这项运动，某种程度上承载着国家的荣誉和民族的希望。2002年韩日世界杯，中国队首次闯入世界杯决赛圈的时刻，整个中国为之沸腾。但是，现在国足在中国人心目中已经是负面形象。

　　伍军说：“比亚迪近期口碑不是很好，是汽车行业降价的先锋，所以社会形象实际上受损的，如果说借助于中国足球做一些社会责任的宣传，这是一个非常好的契机。”

　　中国汽车价格战在打了3年之后，汽车行业利润率已经跌破4%，经销商和供应商的生存空间受到极大挤压。

　　2025年6月初，工信部、发改委和市场监管总局对17家国内主流车企负责人进行联合约谈。要求他们严格遵守《中华人民共和国价格法》《中华人民共和国反不正当竞争法》和《中华人民共和国产品质量法》，不打价格战，不搞“内卷式”恶性竞争。

　　紧接着，十几家汽车主机厂发表声明，承诺对供应商的支付账期缩短到60天之内，比亚迪也在此之列。

　　国家出手整治，但圈内人都明白，不打价格战很难，如同让中国足球走出国门一样，中国足球还有救吗？

　　2024年9月，长城汽车董事长魏建军接受央视采访，名嘴董倩让魏建军给下一期嘉宾提一个问题，魏建军在小黑板上写下了这样一句话：“中国足球未来如何治理得更好？”

　　董倩调侃道：“合着我们聊了两个小时，您‘身在曹营心在汉’，关心的是中国足球啊！”

　　魏建军停顿了片刻，还是没忍住，“踢假球、吹黑哨、不正当竞争、故意输球，这怎么走出去？真的是中国球员身体不好吗？足球是多好的运动啊，全世界人民都喜欢，我们踢成这样，怎么走出去？”

　　“不是中国人踢不好足球，我们缺乏一种精神，缺乏遵守秩序的能力。我们有这么多优秀的人，大家遵守秩序和规则，一定能把足球踢好。”

　　眼看魏建军停不下来了，董倩连忙说麦出了问题要换一下，意在让他换一个话题，魏建军似乎没有意识到，他继续说道：“特别的悲哀。”

　　2023年1月24日，大年初三，榕江县车江乡三宝侗寨侗族同胞为庆祝新春佳节，组织举办了乡村足球超级联赛。

　　当年5月13日，榕江（三宝侗寨）和美乡村足球超级联赛开幕，现场万余人观看，相关话题在抖音建立三天阅读量超一亿，“村超” 由此走红。

　　此后，“村超” 影响力不断扩大，与英超签署战略合作协议，还举办了香港明星足球队的邀请赛等活动。

　　2025年1月4日，和美乡村足球超级联赛2025赛季开幕，有108支村级足球队参赛。

　　贵州村超的火爆并非偶然，其核心魅力在于草根性与纯粹性，参赛球员是农民、商贩、教师等普通村民，比赛不为名利，只为热爱；观众自带小马扎、带着家乡美食观赛，为每一个精彩瞬间欢呼。

　　它以最朴素的形式展现了足球运动的本质魅力，让大众获得快乐、释放热情的运动。反观中国足球，长期以来存在“重职业、轻草根”的倾向，职业联赛与大众脱节，校园足球、社区足球发展薄弱，导致足球人口基数极低。

　　2025年，村超升级版在江苏诞生，“苏超”爆火，从地方活动升级为全国性文化事件。

　　苏超前身是2024年南京与苏州的足球对抗赛，当时吸引了超3万现场观众和百万线上关注。江苏省政府借此契机，启动全省13市参与的城市联赛，目标是打造“人民足球”平台。

　　赛事定位为业余联赛，每队限3名现役职业球员，其余为教师、学生、快递员等业余爱好者，强调“快乐足球”内核。赛事为期7个月，共85场比赛，现场观众众多，超过中甲，直逼中超。

　　国足不争气，被印尼踢了7比0，无缘2026年世界杯，“苏超”让中国球迷无处安放的心不再落空。

　　秉持“全民参与+城市荣誉”理念，苏超与贵州村超相比，更侧重城市文化表达与商业运作，但两者共同印证了“低票价+高参与+跨界融合”模式的可行性。

　　从默默无闻到火爆全国，成为流量代名词，“苏超”的关注度也空前提升，吸引了众多企业争相与“苏超”达成合作。2025年6月14日，理想汽车正式宣布成为苏超战略合作伙伴，口号是 “友谊第十四，家人第一！”。

　　与接地气的苏超和村超相比，墙倒众人推的国足显得有些曲高和寡了。不过，同济大学汽车学院教授朱西产告诉《汽车商业评论》：“中国男足是差了点，但是，足球总还是要发展的，要发展体育，总需要花钱。说不定比亚迪捡个漏呢？”返回搜狐，查看更多